一、概述

汽車(chē)綜合性能檢測線(xiàn)是綜合運用現代檢測技術(shù)、電子技術(shù)、計算機應用技術(shù)，對汽車(chē)實(shí)施不解體檢測、診斷的汽車(chē)檢測系統。它具有能在室內檢測、診斷出車(chē)輛的各種性能參數、查出可能出現故障的狀況，為全面、準確評價(jià)汽車(chē)的使用性能和技術(shù)狀況提供可靠依據。

汽車(chē)綜合性能檢測線(xiàn)既能擔負車(chē)輛動(dòng)力性、經(jīng)濟性、可靠性和安全環(huán)保管理等方面的檢測，又能擔負車(chē)輛維修質(zhì)量的檢測以及在用車(chē)輛技術(shù)狀況的檢測評定，利用工控機與檢測線(xiàn)上的稱(chēng)重、制動(dòng)、速度、廢氣、煙度、燈光、聲級等檢測設備相聯(lián)結，將各工位設備的信號經(jīng)過(guò)調理與采集形成數字信號，并自動(dòng)傳輸到主機上進(jìn)行存儲，根據檢測結果形成完整的檢測報告，并能提供數據的查詢(xún)分析及統計功能，從而實(shí)現機動(dòng)車(chē)安全檢測的自動(dòng)化管理及與上級主管部門(mén)及相關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)的信息共享。

二、行業(yè)痛點(diǎn)

?  技術(shù)更新?lián)Q代快：新的檢測設備和方法不斷涌現，設備更新，人員培訓成本增加；

?  檢測環(huán)境不佳?：部分檢測站場(chǎng)地狹小、振動(dòng)大、灰塵多、潮濕等惡劣環(huán)境影響，對控制主機穩定性要求高；

?  檢測效率要求高：整個(gè)檢測系統設備對主控設備的可靠性要求較高， MTBF≥50000小時(shí)，商用機無(wú)法滿(mǎn)足；

?  成本壓力：主控系統要完成信息的采集、處理、分析、傳輸通信等功能，CPU性能不能太低，但處于成本壓力，一般也不要求太高，適用即可；

?  擴展性能：工控機需提供2-3個(gè)PCI或PCIE接口，用于擴展串口卡、CAN卡等。

 

三、    解決方案

汽車(chē)檢測線(xiàn)可以分成三個(gè)工段，汽車(chē)最先進(jìn)入的是第一個(gè)工段，主要檢測車(chē)速、尾氣和底盤(pán)，第二個(gè)工段主要檢測制動(dòng)性能，由軸重測量臺和制動(dòng)測試臺組成，第三工段主要測量側滑、燈光、聲級等項目。汽車(chē)上線(xiàn)后由LED點(diǎn)陣顯示屏提供指示，司機根據顯示屏的提示進(jìn)行操作。檢測的觸發(fā)信號由光電開(kāi)關(guān)提供。

檢測流程為：待檢車(chē)輛首先將車(chē)輛信息登錄到登錄計算機中，在登錄計算機中對所有的待檢車(chē)輛進(jìn)行排隊。當發(fā)現第一工位空閑時(shí)即提示車(chē)輛上線(xiàn)。當制定的驅動(dòng)軸進(jìn)入速度測試臺時(shí)，速度測試臺舉升板在主控機控制下下降，同時(shí)顯示屏上出現測速提示，一般使用40公里測試，即司機將車(chē)速調整到40公里，計算機記錄下實(shí)際的速度。測試完畢后由舉升板將車(chē)輪抬出，進(jìn)入下一個(gè)項目。第二區主要為制動(dòng)性能的檢測，主要設備為單軸反力式滾筒制動(dòng)試驗臺，電機由主控計算機信號控制的電器柜驅動(dòng)。然后進(jìn)入第三工位，主要是燈光的檢測，由燈光測試儀完成，汽車(chē)駛出時(shí)進(jìn)行側滑的檢測。
工控機在汽車(chē)測速系統中的應用，通過(guò)結合視覺(jué)系統的車(chē)速檢測臺，實(shí)現了對車(chē)輛速度的自動(dòng)檢測，包括設備標定、自檢測試、系統組態(tài)、自動(dòng)打印、數據檢索、統計等功能。主控功能由高性能工控機完成，負責車(chē)輛檢測的全線(xiàn)控制與調度、數據的合成與存儲，確保檢測報告在主控模塊中打印，提高了汽車(chē)檢測的效率和準確性?。
工控機在汽車(chē)綜合性能檢測系統中扮演著(zhù)核心角色，通過(guò)與傳感器、數據采集卡、檢測設備和LED顯示屏等組件的結合，實(shí)現了汽車(chē)檢測的自動(dòng)化、智能化管理。 

四、 相關(guān)產(chǎn)品

     整機系統采用研祥EPE總線(xiàn)設計，主板板與底板間采用針孔連接器相連，360度全包圍接觸，具有高度氣密性、防腐防氧化性、防塵性；具備在惡劣工業(yè)環(huán)境下長(cháng)時(shí)間無(wú)故障穩定工作的特性，能夠很好的滿(mǎn)足多塵、潮濕、腐蝕、振動(dòng)等各種嚴酷環(huán)境。
   整機采用注油減震墊對硬盤(pán)進(jìn)行減震保護，在硬盤(pán)與其安裝支架之間采用注油減震墊進(jìn)行軟連接，有效避免硬盤(pán)與支架在外界震動(dòng)及沖擊作用力下的相互硬碰撞，從而有力保護硬盤(pán)不被震動(dòng)或沖擊損壞，提高整機可靠性。