中國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)全球領(lǐng)跑，市場(chǎng)滲透率加速突破，出口成為強勁增長(cháng)極。產(chǎn)業(yè)加速的同時(shí)，四部門(mén)聯(lián)合印發(fā)的《汽車(chē)行業(yè)數字化轉型實(shí)施方案》持續推進(jìn)，零部件企業(yè)數字化、汽車(chē)行業(yè)5G工廠(chǎng)等方向進(jìn)一步落地。

政策在推，產(chǎn)線(xiàn)在變。整車(chē)迭代越來(lái)越快，壓力最先給到零部件物流環(huán)節：換線(xiàn)慢、AGV定位偏、車(chē)輛調度亂、人車(chē)混流風(fēng)險高，這些仍是許多汽車(chē)零部件工廠(chǎng)面臨的真實(shí)難題。

研祥智能以M60C工業(yè)AI計算機深入產(chǎn)線(xiàn)物流場(chǎng)景，逐個(gè)擊破汽車(chē)零部件無(wú)人搬運的四大 “難”。

難點(diǎn)一：柔性不足，導致?lián)Q線(xiàn)耗時(shí)長(cháng)？

電池包、保險杠、ECU電路板……汽車(chē)零部件規格越來(lái)越多樣，部分零部件尺寸差異超50%，傳統輥道、鏈條輸送線(xiàn)面對不同尺寸物料，換線(xiàn)耗時(shí)超過(guò)4小時(shí)。研祥智能以M60C作為載具控制核心，控制磁吸/機械夾爪在30秒內快速切換，支持兼容2000+種零部件。其豐富接口可以直連夾爪控制器，夾爪切換指令在邊緣側即時(shí)執行，產(chǎn)線(xiàn)無(wú)需再停線(xiàn)等待。

難點(diǎn)二：定位精度低，精密件一磕就廢？

對于一些精密部件，搬運不是“到了附近”就算完成，路徑偏差、對接誤差，都可能帶來(lái)磕碰和錯位風(fēng)險。研祥智能無(wú)人搬運方案融合視覺(jué)SLAM與UWB定位技術(shù)，將高性能工業(yè)AI計算機M60C作為現場(chǎng)計算節點(diǎn)，承擔視覺(jué)、定位及設備控制相關(guān)的數據處理任務(wù)，將定位精度的偏差從±30mm縮小至±2mm。

難點(diǎn)三：搬運協(xié)同差，空駛率居高不下？

當工廠(chǎng)只有一臺AGV時(shí)，路線(xiàn)怎么走并不難。但AGV越來(lái)越多，搬運任務(wù)越來(lái)越密集，真正的難題就變成了：誰(shuí)先走、怎么走、走哪條路？M60C作為多機協(xié)同計算節點(diǎn)，能夠根據任務(wù)和現場(chǎng)狀態(tài)實(shí)時(shí)規劃超200條路徑，沖突消解響應時(shí)間小于100ms，使設備空駛率降至8%。讓現場(chǎng)AGV能夠有序跑起來(lái)，才是效率。

難點(diǎn)四：人車(chē)混流，安全事故頻發(fā)？

工廠(chǎng)從來(lái)不是一張靜態(tài)地圖，人員、AGV、機械設備都在不斷移動(dòng)，人車(chē)混流區域尤其需要實(shí)時(shí)識別環(huán)境變化，而傳統激光避障往往存在感知盲區和響應滯后的問(wèn)題。以M60C為控制核心的解決方案，通過(guò)3D激光雷達進(jìn)行實(shí)時(shí)感知，動(dòng)態(tài)避障距離控制精度達±5cm，先感知，再判斷，讓安全更加可控。

研祥智能M60C工業(yè)AI計算機

新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正加速發(fā)展，零部件物流的效率也必須跟上。研祥智能M60C，把工業(yè)AI算力裝進(jìn)搬運現場(chǎng)，從換線(xiàn)、AGV定位與協(xié)同到人車(chē)安全，逐個(gè)擊破，助力汽車(chē)零部件工廠(chǎng)物流跑出新節奏。